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粗大巴进进出出：对社会的负面影响与持续影响|
粗大巴进进出出，是指大型客车频繁穿梭于城市之间，载运着大量的乘客。它的存在对社会产生着各种影响，既有负面的，也有持续的。
负面影响：
1. 交通拥堵：粗大巴的数量庞大，容易造成交通拥堵。特别是在高峰时段，这些大型客车的来往会影响其他车辆的通行，给城市道路交通带来困扰。
2. 环境污染：粗大巴的尾气排放会加剧空气污染，对城市环境造成负面影响。尤其是老旧的发动机，排放更为恶劣，加速了空气质量的恶化。
3. 安全隐患：一些粗大巴存在着安全隐患，比如驾驶员疲劳驾驶、超员载客等问题，容易发生交通事故，威胁乘客和其他道路用户的生命安全。
持续影响：
1. 便利出行：粗大巴作为城际客运的重要交通工具，为人们给予了便利的出行方式。乘客可以顺利获得粗大巴快速、经济地到达目的地，方便了生活和工作。
2. 经济开展：粗大巴的运营不仅促进了城市之间的联系，也带动了周边地区的经济开展。大量的乘客流动带来了商机，促进了地区的经济繁荣。
3. 就业机会：粗大巴的运营需要大量的驾驶员、售票员等人员，为部分人给予了就业机会，减少了城市的就业压力，有利于促进社会稳定。
综上所述，粗大巴进进出出对社会既有负面影响，也有持续影响。在开展粗大巴客运业的同时，应该加强管理，减少负面影响，最大程度地发挥其持续作用。
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陈政高于1970年担任辽宁省海城县革委会政工组办事员；1978年任大连海运学院团委书记；1982年任辽宁省大连团市委常委、学校部部长；1985年任辽宁省大连市长海县副县长；1988年任辽宁省大连市西岗区委常委、副区长（主持工作）；1993年任辽宁省大连市副市长；1997年任辽宁省省长助理；1998年任辽宁省副省长；2003年任辽宁省沈阳市委副书记、市长；2008年任辽宁省委副书记、省长。
