06-28,　　坚持因地制宜、科学抗旱，河库灌区及时开闸放水，增加流量，采取疏通渠道、维修涵闸等措施，做到远送多浇、有水可浇；引黄灌区根据抗旱需水情况，及时开闸放水，争取多引黄河水；平原灌区发挥机电井作用，采取有效措施保障机井通电，并组织投入各类排灌机械179.4万台，努力增加抗旱播种面积。丘陵岗区利用坑、塘、堰、坝等小型水利工程组织抗旱播种。夏播以来，全省累计抗旱浇水7977.3万亩次，播种进度与常年相当。「活动」xhrbasghudhkhqwirhfldskfn,

北京通州新能源车充电桩争议：新小区充电车位销售背后的社区矛盾|

政策春风下的充电困局

通州区作为北京城市副中心，新能源汽车渗透率已达38.7%，远超全市平均水平。新建小区按照《北京市居住区电动汽车充电设施建设管理细则》要求，普遍配置了15%以上的充电专用车位。某央企开发的高端住宅项目"运河尚品"更是将充电车位配比提升至30%，但正是这些超前配置的充电设施，引发了业主与物业的激烈争执。争议核心在于充电车位的产权归属与使用限制——开发商将充电车位打包销售给第三方运营公司，导致业主需额外支付服务费，且安装个人充电桩需突破多重审批壁垒。

充电桩争议的三大矛盾焦点

现场调查显示，充电车位纠纷已演变为多方利益博弈。是产权界定模糊，住建部门备案显示充电车位属公建配套设施，但开发商顺利获得"车位使用权转让"形式实现变相销售。是电力负荷矛盾，小区设计容量仅支持同时使用50个7kW充电桩，而售出的200个充电车位存在严重超容风险。最尖锐的冲突在于管理权限之争，物业公司以安全为由，要求统一使用第三方充电设备，拒绝业主自建充电桩的申请。

某特斯拉车主向记者展示厚达27页的报装材料，包含消防审批、供电局备案、第三方公司审核等流程。"物业要求充电桩必须接入他们的监管平台，但该平台与特斯拉充电协议不兼容。"类似技术壁垒在小区普遍存在，某自主品牌新能源车主更遭遇"充电车位被油车占用却无人管理"的窘境。

充电车位运营商"充易达"公司披露的协议显示，每个充电车位每月需缴纳150元管理费，电费按商业电价1.8元/度收取。这与业主期望的居民电价0.48元/度形成巨大落差。更有多位业主质疑充电服务费分成不透明，物业与运营公司存在利益输送嫌疑。

破局之路：多方协同创新管理模式

通州区住建委已介入协调，提出"分类管理、智能调配"的解决方案。对于产权清晰的充电车位，建议采用"共享充电"模式，顺利获得分时租赁提高利用率；针对电力容量瓶颈，有助于建设智慧能源管理系统，实现动态负荷调控。部分小区试点"充电桩保险共担"机制，由业主、物业、保险公司三方分摊安全风险，有效化解安装阻力。

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陈盈·记者 陈西滢 陈忠财 陈海基/文,陈春榕、钟欣/摄